Experimental and numerical investigation on the seismic response of unreinforced exterior beam-column joints/ Analisi sperimentale e numerica della risposta sismica di nodi esterni trave-colonna non staffati

Worldwide, substandard Reinforced Concrete (RC) buildings with unreinforced beam-column joints are widespread also in seismic prone areas. In this work, the performed experimental campaign related to cyclic tests on exterior unreinforced joints is presented. The main investigated parameters are related to the joint aspect ratio, the design typology for the beam-column sub-assembly, the beam longitudinal reinforcement amount, and the longitudinal reinforcement typology (plain or deformed bars). The effect of such parameters on the seismic response is investigated. Furthermore, a modelling proposal for exterior unrein-forced joints is proposed, depending on the reinforcement typology. The model is numerically efficient for extensive nonlinear analyses, based on experimental tests, easily implementable in common software platforms, and compatible with whatever modelling strategies adopted for the other RC members. The validation of such model is also performed through numerical-versus-experimental comparisons at the scale of the beam-column sub-assembly and at the scale of a whole frame. / Edifici esi-stenti in c.a. caratterizzati dalla presenza di nodi trave-colonna non staffati sono estremamente diffusi in tutto il mondo, anche in zone altamente sismiche. In questo articolo, si presenta la compagna sperimentale relativa a nodi non staffati esterni sotto azione ciclica realizzata dagli autori per analizzare l’effetto sulla risposta di nodo di parametri come il rapporto di forma del pannello nodale, la tipologia di progettazione, il quantitativo di armatura longitudinale nella trave, la tipologia di armature (barre lisce o nervate). Inoltre, si presenta una proposta di modellazione di nodo, dipendente dalla tipologia di armatura, che sia numericamente efficiente per analisi non lineari, basato su dati sperimentali, facilmente implementabile in comuni software e compatibile con ogni scelta di modellazione per gli elementi in c.a. adiacenti. Il modello è infine validato con confronti con dati sperimentali sia a livello di sub-assemblaggio che di intero telaio.