Studio dell’effetto della segnaletica sull’incidentalità stradale

Dalle analisi dei dati ISTAT la distrazione o la indecisione risultano tra le cause più ricorrenti di incidente stradale. In parte di questi incidenti le inadeguatezze della segnaletica hanno un peso significativo. A conferma di ciò, la letteratura scientifica è concorde nell’assegnare al miglioramento della segnaletica un ruolo significativo nella riduzione dell’incidentalità. Nel presente studio l’effetto della segnaletica sull’incidentalità è stimato mediante un’analisi dei fattori contributivi degli incidenti avvenuti nel periodo 2003-2005 in un campione di quindici rotatorie urbane nella città di Napoli. In particolare sono stati analizzati i rapporti di incidente presso la polizia municipale. I dati analizzati comprendono centoventitre incidenti complessivi, di cui sessantatre sono incidenti con feriti che hanno causato novantadue feriti. Per ciascuna rotatoria sono stati effettuati rilievi geometrici e di traffico ed è stata calcolata la capacità di ciascun ingresso. L’identificazione dei fattori contributivi è stata effettuata in base alla dinamica degli incidenti e alle caratteristiche geometriche e funzionali delle rotatorie dopo lo studio dei digrammi di collisione ed una dettagliata ispezione dei siti. Durante le ispezioni dei siti ci si è avvalsi anche di liste di controllo dei possibili fattori contributivi, come suggerito in letteratura. Complessivamente, ossia da sola o in combinazione con altri fattori, la segnaletica orizzontale o verticale è risultata un fattore contributivo in 87 incidenti (70,7%). Disaggregando segnaletica orizzontale e verticale, quella orizzontale risulta un fattore contributivo in 77 incidenti (62,6%) e quella verticale in 69 incidenti (56,1%). In 12 incidenti (9,8%) la segnaletica risulta l’unico fattore contributivo, al pari della geometria. Sulla base dei risultati ottenuti, si stima che il miglioramento della segnaletica può ridurre l’incidentalità di circa il 40%.